Durante la 18.ª edición del Foro de la Estrategia Automotriz Xuanyuan celebrada en Guangzhou, Yu Kai, fundador y director ejecutivo de Horizon Robotics, ha actualizado la hoja de ruta de la conducción autónoma con un horizonte muy concreto: para 2035 los vehículos alcanzarán el nivel 5 de autonomía, lo que permitirá a los pasajeros dormir sin preocupaciones mientras el automóvil se encarga por completo de la conducción.

Yu reiteró su visión escalonada que ya había anticipado y la mantiene sin cambios. El año pasado dije que en tres años se podrá conducir sin manos, en cinco con los ojos cerrados y en diez durmiendo. Hoy mantengo exactamente esa opinión, afirmó ante los asistentes. El calendario queda así: en 2028 será viable circular con las manos fuera del volante de forma permanente, delegando todas las maniobras rutinarias al sistema. En 2030 se alcanzará el nivel 4, bautizado como conducción con ojos cerrados, en escenarios específicos; y en 2035 la tecnología habrá superado al conductor humano para inaugurar la fase de dormir al volante, donde los ocupantes podrán descansar o trabajar mientras el automóvil completa cualquier recorrido con total seguridad.

Horizon Robotics, que actúa como proveedor integral de hardware y software para conducción inteligente, colabora ya con más de 40 fabricantes mundiales. Entre sus aliados figuran los diez principales constructores chinos y sus soluciones equipan más de 310 modelos. En el apartado tecnológico, la familia de chips Journey 6 ha superado el millón de unidades enviadas, y las variantes de alto rendimiento Journey 6P y 6P han completado la validación en vehículos reales. El sistema avanzado de conducción autónoma Horion SuperDrive, desarrollado internamente, inició su producción en serie en el tercer trimestre de 2025 y continúa mejorando su capacidad de recorrido sin intervención en entornos urbanos. La previsión es elevar la media de kilómetros entre intervenciones muy por encima de los 10.000 kilómetros en 2028, de modo que un usuario necesite retomar el control como máximo una vez al año.

Yu Kai sostiene que el verdadero objetivo de la conducción inteligente es superar con amplitud las capacidades humanas en seguridad y confort, y que la aceleración no lineal de la tecnología empujará al sector a cruzar el punto de inflexión más rápido de lo esperado. Respecto al escenario de dormir conduciendo en 2035, insistió en que no se trata de una fantasía, sino de una proyección fundada en el crecimiento exponencial de la potencia de cómputo, los algoritmos y los datos. Cuando llegue esa fecha, el automóvil habrá mutado definitivamente de medio de transporte a espacio inteligente móvil.